CIP Incoterm
Op deze pagina geven wij u uitleg over de CIP incoterm. Wij vertellen u wat de CIP Incoterm inhoudt en vergelijken deze incoterm met andere relevante Incoterms zoals CIF en DAP.
CIP incoterms betekenis: wat is CIP incoterm?
Incoterms zijn internationale afspraken over de verdeling van risico’s en kosten van het transport van goederen. Er zijn in totaal elf incoterms, waarvan de incoterm CIP er dus een is. CIP staat voor “Carriage and Insurance Paid To” (Vervoer en Verzekering Betaald Tot).
In het kort houdt CIP in dat de verkoper (exporteur) het transport organiseert en betaalt, inclusief een verplichte verzekering die minimaal 110% van de waarde van de goederen dekt. De risico’s worden echter overgedragen aan de koper, zodra de goederen aan de eerste vervoerder worden overgedragen.
Transporteren met CIP incoterm
Transport met de incoterm CIP is altijd mogelijk, ongeacht het soort transport (bijvoorbeeld koeltransport) of de transportmodaliteit. Ook deze Incoterm is multimodaal en kan dus voor alle transportmodaliteiten worden gebruikt.
Bij transport met de incoterm CIP regelt de verkoper het gehele transport, waaronder het voorvervoer, de in- en uitvoerdocumenten en douanepapieren, tot aan de afgesproken plaats van bestemming. Voor de verkoper is dit prettig aangezien hij zelf kan bepalen hoe het transport eruit komt te zien. Let op: douaneformaliteiten voor invoer moeten door de koper worden afgehandeld.
Het “critical point” (kritieke punt) is het moment waarop het risico overgaat van de verkoper naar de koper. In het geval van CIP gebeurt dit wanneer de goederen worden overgedragen aan de eerste vervoerder, wat vaak al eerder in het transportproces plaatsvindt. Dit kan bijvoorbeeld een haven, luchthaven of ander transportknooppunt zijn, afhankelijk van de specifieke overeenkomst tussen de koper en verkoper. Na dit punt is de koper verantwoordelijk voor eventuele schade of verlies van de goederen tijdens het verdere transport naar de eindbestemming.
Verplichtingen bij CIP Incoterm voorwaarden
Elke Incoterm geeft vaste richtlijnen als het gaat om de verplichtingen voor exporteur (verkoper) en importeur (koper). De verplichtingen bij keuze voor de CIP incoterm kunnen als volgt worden samengevat:
Wat de verkoper moet regelen bij incoterm CIP
- De goederen, factuur en andere documentatie
- Een goede verpakking van het transport
- Het laden van de goederen
- Delen van informatie met de koper
- Het voortransport
- Douaneformaliteiten voor het uitvoeren
- Handling voor het uitvoeren
- Daadwerkelijk transport naar het land van bestemming
- Transportverzekering (verplicht, anders dan bij CPT)
Wat de koper moet regelen bij incoterm CIP:
- Drager van risico’s (koper is verantwoordelijk) vanaf het moment van overdracht aan de eerste vervoerder
- Douaneformaliteiten voor het invoeren
- De rechten bij invoer door koper
Let op:
Niet correct ingevulde douaneformulieren kunnen voor vervelende vertragingen en kosten zorgen. Meer weten om dit te voorkomen? Lees dan meer over douanezaken.
Vreemd dat de verkoper bij CIP Incoterm de lading moet verzekeren, terwijl de koper het risico draagt
Het lijkt vreemd dat bij een CIP-overeenkomst de verkoper de verzekering regelt, terwijl de koper het risico draagt. Dit heeft te maken met de historische ontwikkeling van internationale handel.
In het begin van de twintigste eeuw begon men met de conditie FOB (Free on Board). Vanuit Engeland werden regelmatig goederen uitgevoerd, met name naar landen als India en Pakistan. De Engelse exporteurs gingen echter nooit verder dan het beschikbaar stellen van de goederen aan boord van een schip in een Engelse haven, ofwel men leverde FOB UK PORT.
Men wenste toen op geen enkele wijze enige verantwoordelijkheid te dragen voor wat er zich daarna zou kunnen voordoen met de goederen. Het risico werd daarom overgedragen op het moment dat de goederen de reling passeerden van het door de koper aangewezen schip in de Engelse verschepingshaven. Het transportrisico ging voor de kopers dus op dat moment in.
In die tijd waren communicatiemiddelen zoals fax of e-mail nog niet beschikbaar, waardoor het bijzonder moeilijk was om dat moment tijdig kenbaar te maken aan de kopers, zodat deze op een verantwoorde wijze de transportrisico’s konden indekken. Vandaar dat de kopers op een gegeven moment, wellicht gedwongen door omstandigheden, de verkopers verzochten om het transport in Engeland te dekken. Het idee daarachter was dat de leveranciers het moment van passeren van de scheepsreling veel beter konden vaststellen.
Zo ontstond de conditie C&I (Cost & Insurance), ofwel FOB met verzekering. Tegenwoordig heet deze Incoterm CIF (Cost, Insurance and Freight). Bij CIF blijft het passeren van de scheepsreling in de haven van verzending het moment van de overdracht van het risico. Bij CIP daarentegen is dat het moment van overdracht bij de eerste vervoerder, wat vaak al eerder in het transportproces plaatsvindt.
Het is dus belangrijk dat er bij CIP duidelijke afspraken over de kosten en te lopen risico’s worden gemaakt om eventuele meningsverschillen te voorkomen.
CIP vergeleken met andere incoterms
Er zijn verschillende incoterms die vaak met CIP vergeleken worden, vooral de CPT incoterm wordt vaak in één adem met CIP genoemd. Hieronder leest u de belangrijkste verschillen tussen deze incoterms.
Incoterms CIP vs CPT
De incoterm CIP is in wezen gelijk aan de CPT incoterm, met het verschil dat bij CIP de exporteur of verkoper ook verantwoordelijk is voor het afsluiten van een verzekering. Hoewel de verkoper meer organiseert, wordt het risico vanaf het eerste transportmoment overgedragen naar de koper. Dit is het voornaamste verschil tussen de incoterms CIP en CPT.
Incoterms CIP vs CIF
Het belangrijkste verschil tussen de incoterms CIP en CIF is het punt van risico-overdracht. Bij CIF gaat het risico over wanneer de goederen de scheepsreling passeren in de verschepingshaven. Bij CIP gaat het risico over op de koper wanneer de goederen worden overgedragen aan de eerste vervoerder, wat vaak al eerder in het transportproces is. Bovendien is CIF specifiek bedoeld voor transport over water, terwijl CIP voor alle transportwijzen kan worden gebruikt.
Incoterms CIP vs DAP
Een andere vergelijking die vaak wordt gemaakt, is die tussen de incoterms CIP en DAP. Bij DAP is de verkoper ook verantwoordelijk voor het vervoer van de goederen naar de afgesproken bestemming, maar anders dan bij CIP, is de verkoper niet verplicht om een verzekering af te sluiten. De risico’s worden bij DAP overgedragen van verkoper naar koper op het moment dat de goederen klaar zijn om gelost te worden op de afgesproken plaats van bestemming.
Meer weten?
Past de CIP incoterm niet bij uw transport? Bekijk dan eens de andere Incoterms. Komt u er niet uit, dan staat ons team van specialisten voor u klaar om u te voorzien van meer informatie. Neem contact met ons op en laat u verder informeren welke Incoterm het beste bij het transport van uw goederen naar bijvoorbeeld Griekenland of Turkije past.
Offerte aanvragen